Болид
Из чего состоит машина Формулы 1: силовая установка, коробка передач, шины и немного впечатляющих цифр.
Силовая установка
Силовая установка Ferrari с блоком батареи ERS (оранжевые провода высокого напряжения). Фото: 5225C, CC BY-SA 4.0
Гибридная силовая установка
Сердце болида — 1.6-литровый турбированный двигатель V6, работающий в связке с электромотором-генератором (MGU-K): он добавляет мощность при разгоне и подзаряжается, рекуперируя энергию во время торможения. Суммарная отдача — больше 1000 л.с.
MGU-K
Электрический мотор-генератор, встроенный в трансмиссию: превращает энергию торможения в электричество, а затем отдаёт её обратно в виде дополнительной тяги — своего рода KERS нового поколения.
Как пилоты используют батарею
Базово электромотор отдаёт энергию почти на каждом разгоне — с 2026 года его мощность выросла почти втрое, до 350 кВт. Но для обгонов есть отдельный режим Manual Override: если пилот оказывается в пределах одной секунды от соперника в зоне активации, начиная со следующего круга он получает дополнительные 0.5 МДж энергии — по сути электрический аналог отменённого в 2026 году DRS.
Коробка передач
8-ступенчатая секвентальная коробка
Переключение передач происходит лепестками на руле (paddle shift) за доли секунды, практически без разрыва тяги (seamless shift). Картер коробки — карбоновый, сама коробка расположена в задней части машины и является частью силовой структуры подвески.
Шины
В Формуле-1 шины делятся на две основные категории: для сухой погоды (слики) и для влажной погоды (дождевые). Официальным поставщиком шин является компания Pirelli.
Шины для сухой погоды (слики)
Это шины без канавок на протекторе, которые дают максимальное сцепление с сухим асфальтом. Официальная линейка включает несколько составов (от самых твёрдых до самых мягких), но на каждый отдельный Гран-при Pirelli привозит только три конкретных вида из общего ряда:
Soft (мягкие)
Марка C4–C5, красная полоса — обеспечивают максимальную скорость и лучшее сцепление, но быстрее всего стираются и перегреваются.
Medium (средние)
Марка C2–C3, жёлтая полоса — универсальный баланс между скоростью износа и сцеплением.
Hard (жёсткие)
Марка C1, белая полоса — медленнее прогреваются и дают меньше сцепления, но служат дольше всего.
Шины для влажной погоды
Используются, когда трасса мокрая или идёт дождь:
Intermediate (промежуточные)
Зелёная полоса — для влажной трассы или слабого дождя, имеют небольшой рисунок для отвода воды.
Wet (дождевые)
Синяя полоса — для сильного ливня и большого количества воды на трассе, имеют глубокий протектор против аквапланирования.
Деградация и графит (graining)
По ходу гонки резина теряет сцепление — изнашивается или покрывается графитом (мелкими катышками отслоившейся резины). Именно темп деградации шин во многом определяет момент пит-стопа.
Интересные факты
Разгон и скорость
0–100 км/ч — около 2.6 секунды. На самых быстрых трассах болиды разгоняются свыше 350 км/ч.
Перегрузки
В быстрых поворотах и при экстренном торможении пилоты испытывают перегрузки до 5–6 G — это сравнимо с нагрузками на пилотов истребителей.
Минимальный вес
Вес болида вместе с пилотом строго регламентирован — команды добавляют балласт, если машина легче минимума, чтобы никто не получал преимущество за счёт лишней лёгкости конструкции.